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“3·15”前再現密集召回 涉奔馳、豐田、保時捷等車企

時間:2019年03月13日 14:47:00 瀏覽:

[摘要] 據統計,今年1月國內汽車市場累計召回64.5萬輛缺陷汽車,2月為12.3萬輛,3月至今,累計召回數量已超過15萬輛。

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2019年03月13日 14:47:00

 2019年3·15國際消費者權益日來臨之際,汽車質量問題再次受到關注。3月12日,國家市場管理監督總局密集發布8條召回公告,涉及保時捷(中國)、北京奔馳、大眾汽車(中國)、豐田汽車(中國)、梅賽德斯-奔馳(中國)等5家企業。

北京市京師律師事務所律師許浩認為,車企在3·15之前突擊召回,不排除擔心被“點名”造成更大負面影響的因素,“這可能是一些企業在公關層面考慮的因素,而不是從法律層面。”

據統計,今年1月國內汽車市場累計召回64.5萬輛缺陷汽車,2月為12.3萬輛,3月至今,累計召回數量已超過15萬輛。

高田氣囊陰影揮之不去

根據3月12日發布的召回公告顯示,北京奔馳召回95694輛缺陷汽車,數量最多,涉及型號包括部分國產C級、E級、GLC SUV 汽車,召回原因為供應商生產過程偏差,轉向機的轉向齒條止推件邊緣區域的膠層過薄,可能造成止推件不滿足耐久性要求。

相對奔馳、雷克薩斯等召回案例,2019年,“死亡氣囊”、“機油門”等群體問題的影響仍在持續。1月以來,因高田氣囊問題,天津一汽豐田、特斯拉、奇瑞捷豹路虎等6個品牌宣布召回共計28萬輛缺陷汽車,占1月汽車召回量的43.5%,也是造成1月召回數量高企的原因之一。

在2017年,因高田氣囊問題而召回的車輛達到975.9萬輛,占召回總量的48.30%;2018年,這一數字已經大幅下降,為174.8萬輛。但2019年以來,這一問題再次有抬頭的跡象。行業專家表示,高田氣囊問題仍存在個別漏網的批次。

此外,1月份位列前三位的問題還包括,因制動踏板問題,召回缺陷汽車為14.7萬輛;因燃油泵問題,召回缺陷汽車為8.9萬輛。

大眾首創回購召回模式

今年2月,召回共涉及10家汽車廠商,其中進口品牌召回數量最多,占比86.05%,自主品牌未涉及召回。其中值得關注的是,大眾汽車對涉及車輛以回購的方式進行召回,涉及CC、途銳、高爾夫、邁騰等車型,共計 137 輛。

大眾汽車方面表示“大眾汽車(中國)銷售有限公司將通過掛號信等方式通知相關用戶,并通過特約經銷商與用戶取得聯系,安排回購事宜。”通過回購的方式對缺陷車輛進行召回,這在中國汽車召回史上尚屬首次。

而在1月份中,天津一汽豐田以18.7萬輛的召回數量成為當月召回最多的品牌,占召回總量的28.93%,主要涉及到卡羅拉、花冠EX等兩種車型。此外,豐田汽車(中國)也召回進口雷克薩斯IS 250C及GX 400汽車,共計 4682輛。值得一提的是,奇瑞召回8580輛瑞虎3xe純電動汽車,也是2019年伊始第一個召回的新能源汽車品牌。

許浩表示,合資品牌通常是與豐田、大眾等國際汽車巨頭合資生產,這些汽車巨頭所在的國家都是發達國家,對于汽車召回有完備、嚴格的規定,一旦未依法及時召回,會面臨嚴厲的處罰,還可能承擔高昂的民事賠償。

去年合資品牌召回數量占八成

從2018年的數據情況來看,合資品牌占據了召回汽車數量的80%以上;其次是自主品牌,召回達到9.7%。此外,進口品牌召回約占比6.8%。

2018年,涉及車輛召回數量上百萬的有3家車企,分別是上汽通用、一汽大眾和東風日產。其中,2018年9月8月上汽通用一次性宣布召回332.7萬輛,涉及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌下的14個車型,使上汽通用成為2018年召回車輛數量最多的企業,也是我國自啟動汽車缺陷產品召回制度以來,單一召回數量最多的一次。

此外,2018年捷豹路虎共發起了7次召回,其召回數量累計為10.7萬輛,涉及數量和2018年全年在華銷量相當。從2019年起,奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎(中國)又進行了兩次召回,涉及缺陷車輛為7.4萬輛。

在自主品牌方面,有11家企業卷入召回風波中,包括吉利、長安、東風、一汽等。其中一汽奔騰三次召回共涉及缺陷車輛26.9萬輛,成為召回數量最多的自主品牌。2018年底,北汽新能源召回6.9萬輛新能源汽車,是新能源汽車領域召回數量最多的企業。

全聯車商投資管理有限公司總裁曹鶴對財聯社記者表示,“以往大家認為合資品牌質量可靠,但隨著技術進步,自主品牌也跟上來了。加之全球貿易環境的變化,今年汽車維權領域將會是一個焦點。”

文 財聯社記者 徐昊

本文僅代表撰稿人個人觀點,不代表摩爾金融平臺。

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